聊城交运汽车总站雷锋班

S7路司机杨润国 GN}s>
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(通讯员 张健)聊城市城区公交千余辆，目前只剩下10辆双层S7路没有空调。在这炎炎酷夏，对驾驶员而言是个不小的挑战，20名公交驾驶员却都在一如既往的坚守。 shTK")O}  
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　　杨润国，45岁，中共党员，聊城公交集团S7路双层公交车驾驶员，2004年从部队转业来到公交集团，2008年驾驶技术娴熟的他被分配到S7路，至今驾驶双层S7路已有8年。 G! hmVAk&  
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　　7月28日下午2点40分，记者在聊城汽车南站公交站点登上了杨润国师傅的车。此时的室外温度约34摄氏度，车上唯一的降温设备就是驾驶员头顶上的电风扇。进入杨师傅S7路公交车时，一股热气迎面扑来，车厢内温度比外面要高很多。“您好，欢迎乘车”，杨师傅一如既往地露出憨厚的微笑，用着聊城版的普通话对记者讲了句公交集团的服务用语。S7路为双层公交车，下层的空间比较低矮，记者1米78的个头几乎都要碰到顶板，闷热的情况下显得比较压抑。 rc&j"} 1  
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　　据悉， S7路从北环万里国际汽配城贯穿柳园路至聊城技师学院，单程12.公里，途径40个站点，杨师傅一圈大约需要110分钟，每天要往返4次。夏天的中午很热，坐车的乘客也比较少，杨师傅的车上下层稀稀疏疏的坐着五六个人，上层没有人。杨师傅不太爱讲话，交谈中略显紧张。 av:b1hq$  
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　　“天气这么热，受得了吗？” gj*{+[0tF  
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　　“没事儿，习惯了！” !K.&-2C/v  
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　　杨师傅回答的非常简单。他说，作为一名入党20多年的党员，没什么好抱怨的，坚守岗位是应该的。随着采访的进一步深入，杨师傅的话匣子也打开了。杨师傅每天要上七个小时的班，赶到早班车的时候，早上5点就要起床，晚上回家最晚的时候要到10点多，不过他说这都已经习惯了。 d`~[z4r4  
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　　当被问及到为什么开S7路时，杨师傅一脸自豪的说，自己曾经在部队开了十三年的车，当初就是因为驾驶技术好，才被选为第一批双层公交的驾驶员。他说，开双层公交车，不能靠路边太近了，否则路边行道树会碰车玻璃；到站点乘客上下车时，都要多等上几秒，因为上层的乘客下楼梯还需要时间。他还说，夏天他最喜欢湖南路大桥，因为开车到桥上时，总会有一阵凉风吹过，会给闷热的车厢带来些许的清凉。一路上，和杨师傅聊了很多，他多次强调作为一名党员一定要能吃苦，起到先锋模范带头作用。每一句话，都流露着他对工作的热爱。 4V){:Rg  
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　　夏季的酷暑是对司机的严峻考验，顶着34度以上高温酷暑，行驶在炎热的马路上，车内如蒸笼一般，车窗、椅背热的烫手。对于车内没有空调的公交司机来说是个巨大考验。杨师傅所在的公交一公司，在这个炎热的夏天里，也为他们做了不少事情。他们为S7路准备了藿香正气水等防暑药品，送去过冰块降温，送去过解暑的绿豆汤，现在，还为每一部车上加了桶装纯净水来为司机防暑降温。 J`yVtCr#_  
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　　城市公交的驾驶员跟其他驾驶员不一样，别的驾驶员有时间可以歇一歇，但公交驾驶员一开起来就停不下来，一直到下班。烈日下，他们身上的衬衣被汗湿透，然后再被烤干，一天当中要历经多次。目前，杨润国还有20名同事坚守在S7路上。在杨润国等党员带领下，他们以“两学一做”学习教育为契机，在平凡的岗位上默默地奉献着，用一颗真诚的心，诠释了聊城公交人的勤劳和坚韧，用真情的付出彰显着一名共产党员的责任和担当。 |?sUbe,+  
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